Безкоштовна консультація +38 (098) 628-81-51

Запчастини до Камазу

00.00

Немає товарів у кошику.

Вали карданні КамАЗ

Відображаються усі з 2 результатів

Облаштування та функціональні особливості карданного валу в Камазах

Конструкція машин припускає, що деякі деталі ходової частини знаходяться на різних рівнях. це дуже ускладнює трансмісію, що, в свою чергу, ускладнює процес руху, і особливо це стосується машин із заднім приводом.

Що таке кардан і в чому полягає його функція?

Для початку трохи термінології. Всім водіям знайоме слово “трансмісія”. Фактично, це всі механізми та їх складові елементи, які поєднують двигун машини із рухомими деталями. до таких механізмів відноситься карданний вал. це не одна деталь, а цілий механізм, який складається з декількох елементів, кожен з яких витримує постійні навантаження. Можна сказати, що кардан передає процес обертання від коробки передач до редуктора заднього моста. особливо це важливо для моделей Камазів та інших автомобілів, що перевозять важкий вантаж. оскільки двигуни на ці машини встановлюють досить потужні (260-400 кінських сил), щоб вони могли перевозити важккі вантажі. Тому підтримка руху від задніх колес має велике значення і, саме міцний та надійний кардан може це гарантувати.

З чого складається механізм карданного валу

До складу кардана завжди входить сім основних елементів:

  1. Центральний вал – довга порожниста трубка зі сталі із шліцами з одного боку, які потрібні для кріплення ковзної вилки, а з іншого його боку приварюють вилку шарніру.
  2. Проміжний вал – потрібен, щоб усунути вібрацію, яка неминуче виникає в той час, коли труба обертається на великих обертах.
  3. Хрестовина – деталь шарніру з декількома накінечниками, в середині яких встановлюється голковий підшипник. Її задача полягає в тому, щоб передавати обертання від головної вилки до веденої. Якщо кут нахилу між двома валами складає більше 20 градусів, необхідно встановити додаткову проміжну секцію.
  4. Підвісний підшипник – фіксує та стабілізує обертання проміжного валу. Кількість таких підшипників дорівнює кількості встановлених проміжних секцій.
  5. Ковзна вилка – кріпиться безпосередньо до центрального валу у спеціальні пази, запобігає утворенню несправностей, які можуть виникнути в процесі роботи амортизаторів.
  6. Вилки шарніра – поєднують центральний та проміжний вали.
  7. Еластична муфта – складається із гумового сердечника та металічних втулок, які дозволяють не тільки амортизувати поштовхи від обертаючого моменту, але і скріплювати неспіввісні вали.

В залежності від колісної формули Камазу, існує 5 варіантів схем кардану:

  • 4*2. Найпростіша схема з усіх можливих. складається з карданного валу, який з’єднує коробку передач (кріпиться до корпусу мотору) і ведучий міст (в його корпусі розташовані шестерні основної передачі разом з диференціалом). Такий тип трансмісії встановлений на машинах Камаз-4308, Камаз-5308 та інших
  • 4*4. Фактично, це дещо вдосконалена конструкція схеми 4*2. Тільки тут ще додана роздаточна коробка (розташовується за коробкою передач). Її функція полягає в тому, щоб приймати обертаючий момент від проміжного валу, а кардани, в такому випадку, поєднують роздаточну коробку із провідними вісями. Використовується в моделях Камаз-4326
  • 6*4. При такій схемі обертаючий момент від коробки передач потрапляє на проміжний міст. Тут він розділяється: одна частина приводить в дію безпосередньо проміжний міст, а друга частина передається на задній міст за допомогою карданного валу. Ця схема найчастіше використовується на вантажних машинах, в тому числі і на Камаз-5320, Камаз-65117 та інших
  • 6*6. Повнопривідна система, яка доповнена тільки роздаточною коробкою і ще одним карданом, що з’єднує цю коробку з передньою віссю. В машинах Камаз-4310, Камаз-65111 та інших, такого ж типу, обертаючий момент від проміжного мосту через карданний вал трансформується на задню вісь
  • 8*6 і 8*8. При таких схемах роздаточна коробка обов’язково кріпиться на машини, які оснащені лебідкою. Крім того, в таких схемах провідними є всі пари колес. Такі машини досить потужні і вантажопідйомні, що дозволяє використовувати таку техніку навіть у військових цілях. Приклад такої моделі – Камаз-6350.

Діагностика, профілактика та усунення несправностей карданного валу

Як і будь-яку механічну деталь, кардан необхідно регулярно перевіряти на предмет поломки. Спеціалісти рекомендують їздити на таку діагностику чи перевіряти кардан самостійно не рідше, ніж кожні 5000 км. В іншому випадку, деталі карданного валу будуть схильні до люфту і сильній вібрації, що при постійному русі і великих навантаженнях може призвести до серйозних несправностей і, як наслідок, ризику потрапити в аварію.

Добре те, що кожну деталь можна легко замінити. Купити карданний вал для Камаз ви можете на нашому сайті не виходячи з дому. Оригінальні деталі та аналоги тільки високої якості, самовивіз чи доставка в будь-яке місто країни, консультація досвідченого спеціаліста, який обов’язково порадить саме те, що потрібно вашій машині – все це є в компанії «КИЕВ-АВТОЗАПЧАСТЬ». Крім того, ми досить впевнені у своїх постачальниках, щоб оформляти гарантію на деталі, які ви в нас придбаєте.

 

 

 

 

 

 

Компанія «КИЕВ-АВТОЗАПЧАСТЬ» — Ваш надійний партнер і постачальник автозапчастин на Камаз та інші автомобілі.